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2015年4月10日金曜日

プライオリティパス公式サイト VS 空港の案内マップ？ダラス空港で利用可能なプライオリティパス対応ラウンジは本当に４ヶ所も存在するのか

2015年3月のことですが、お仕事の関係でアメリカ合衆国を訪れた際、管理人が利用したハブ空港の１つに、ダラス空港があります。

この時に、管理人が疑問に思ったことがありました。

それが、プライオリティパスで利用できるラウンジはダラス空港内に何箇所あるのかということです。

というのも、プライオリティパスさんの公式サイト上のラウンジ検索サービスでは、
・ターミナルDにあるTHE CLUB AT DFW
・ターミナルEにあるUNITED CLUB
の合計2ヶ所が案内されているのですが、一方で、ダラス空港内に設置された空港設備用の案内マップでは、プライオリティパスで利用可能なラウンジとして
・ターミナルBのゲート30
・ターミナルDのゲート21
・ターミナルEのゲート7
・ターミナルEのゲート10
という4ヶ所が記載されていたからです。

ちなみに、
・ターミナルDのゲート21
・ターミナルEのゲート7
の２つについては、プライオリティパスさんの公式サイト上でも案内されているラウンジが対応しているのですが、それ以外の
・ターミナルBのゲート30
・ターミナルEのゲート10
については、案内マップではプライオリティパス用のラウンジとしての案内があるにも関わらず、プライオリティパスさんの公式サイト上にもどんなラウンジが設置されているのか、全く情報が存在しない状況です。

参考リンク：
ラウンジ検索
（プライオリティパス日本語公式サイトさんより）

そこで、管理人自身も気になったため、
・ターミナルBのゲート30
・ターミナルEのゲート10
の2ヶ所を実際に訪れてみることにしました。

ちなみに、ダラス空港の制限エリア内は、徒歩、またはスカイリンク(Skylink)という無料で利用可能な電車を使って、深夜の時間帯を含め、ターミナル間の移動が自由行えるので、異なる航空会社さん間での乗り継ぎの他にラウンジ利用のためにターミナルを移動するというのも想像以上に簡単です。

管理人作成の関連記事：
飛行機の遅延で夜遅くに到着したダラス空港の制限エリア内を少し散策してみた

さて、気になる実際の状況ですが、上の写真の通り、ターミナルBのゲート30付近には実用本位の搭乗ゲートといくつかのベンチが設置されているだけで、ラウンジを見つけることはできませんでした。

また、ターミナルEのゲート10についても、搭乗ゲートとベンチが設置されているだけの状況で変わらず。

さらに、その周辺を探してみたのですが、ラウンジの痕跡すら発見できませんでした。

もちろん、管理人が見過ごしているという可能性がないわけではありません。

しかし、ターミナルDにあるTHE CLUB AT DFWも、ターミナルEにあるUNITED CLUBも、初めてラウンジを訪れる利用者でも見つけやすいような外観になっていますから、あえてターミナルBのゲート30とターミナルEのゲート10にあるラウンジだけを見つけにくい形で設置しているとはなかなか考えられません。

実際、上の写真はターミナルDにあるTHE CLUB AT DFWの入り口を撮影したものですが、THE CLUB AT DFWという名称が前面には掲示されていないものの、ラウンジを意味するAirline Clubsの文字が大きく表示されていることが分かります。

また、ターミナルEにあるUNITED CLUBも、同様にUNITED CLUBの文字が大きく表示され、ラウンジ利用者が探すのが難しいと感じることはないはずです。

そのため、管理人としては、
・ターミナルBのゲート30
・ターミナルEのゲート10
の2ヶ所にはプライオリティパスで利用可能なラウンジの設置はなく、空港の案内マップのミスの可能性が高いと考えています。

さらに、ダラス空港公式サイト上からは、PDFとして作成されたターミナルの詳細なガイドマップがダウンロードできるのですが、そのPDFでも、ラウンジを意味するAirline Clubsは
アドミラルズクラブ：A24、B6、C20、D23
デルタ航空スカイクラブ：E26
ユナイテッドクラブ：E7
センチュリオンラウンジ：D17
その他の航空会社：D21
THE CLUB AT DFW：D21
プライオリティパス：D21、E7
と記載されているだけの状況ですから。

参考リンク：
Terminal Guide
（ダラス空港公式サイトさんより）

今回のようなケースを考えると、プライオリティパスで利用できるラウンジを探す場合には、空港の案内マップだけを頼りにするのではなく、やはりプライオリティパス公式サイトさん上のラウンジ検索が信頼できるのかもしれないと管理人自身は感じたのも正直な部分です。

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2015年4月9日木曜日

2015年11月以降のファーストクラスやビジネスクラスで必要マイルが割引される曜日限定特典は本当にお得なキャンペーンなのか

JALマイルをコツコツと貯めている管理人ですが、2015年はJALマイル利用を考えた時、大きな変化が連続する1年になるといっても言い過ぎではありません。

具体的には、
○2015年4月1日からの変更として
　・国際線特典航空券の電話での申し込み期間が
　　日本時間の4日前の12:00から1日前の12:00まで延長に。
　・JAL国際線特典航空券の上位クラスへの変更手数料がこれまでの
　　払い戻し手数料3,100円から発券手数料2,160円に割引に
　・JAL国際線特典航空券の片道での発券が可能に
　・電話での発券手数料がこれまでの無料から2,160円に
○2015年11月1日からの変更として
　・JAL国際線特典航空券のファーストクラスとビジネスクラスの
　　必要マイル数大幅増加の改悪が実施に
　・救済策として2016年10月31日までは
　　日本出発を火曜日から金曜日
　　海外出発を月曜日から木曜日
　　で予約した場合のみ従来のマイル数で予約可能
といったルール変更が行われるからです。

管理人作成の関連記事：
2014年11月26日発表のJALマイレージバンクリニューアルはどのように判断するべきなのか

参考リンク：
JALマイレージバンクリニューアル国際線
（JALさんより）

このルール変更は、国際線特典航空券の片道での発券が可能になるなどの改善も含まれる一方で、電話での特典航空券発券時に手数料支払いが避けられなくなったり、ファーストクラスとビジネスクラスの国際線特典航空券の必要マイル数が大幅に増加するなど改悪といえる要素も多く存在しているのが特徴と言えます。

特に、2015年11月から実施されるファーストクラスとビジネスクラスの国際線特典航空券の必要マイル数引き上げの影響は大きく、管理人が最も利用するヨーロッパ行きでは、
これまで
ファーストクラス：120,000マイル
ビジネスクラス：85,000マイル
であったものが、2015年11月からは
ファーストクラス：160,000マイル
ビジネスクラス：110,000マイル
という形になってしまうことに。

つまり、2015年11月からはこれまでと同じヨーロッパ行きフライトを予約する場合でも、
ファーストクラス：40,000マイル
ビジネスクラス：25,000マイル
の増加分のマイルがさらに必要になるということです。

参考リンク：
2015年度 JAL国際線特典航空券必要マイル早見表
（JALさんより）

とは言え、これだけの必要マイル数の増加ですから、JALさん側でも救済策を提示していないわけではありません。

具体的には、曜日限定特典といって、日本発と海外発のそれぞれで出発する曜日次第では、2015年10月以前の必要マイル数でファーストクラスとビジネスクラスの国際線特典航空券の予約が可能なサービスを提供する予定になっているからです。

そこで、簡単にこの曜日限定特典について説明すると、
・出発する曜日によって必要マイルの割引が受けられるサービス
・ファーストクラスとビジネスクラスの国際線特典航空券が対象
・割引によってマイル2015年10月までのマイル数で予約可能
・キャンペーン対象の曜日は
　日本発：火曜日、水曜日、木曜日、金曜日
　海外発：月曜日、火曜日、水曜日、木曜日
・繁忙期は対象外期間として設定され
　2015年12月19日から2016年1月3日
　2016年4月28日から5月6日、8月7日から8月16日
　は割引での利用は不可
・予約変更は不可
・通常の国際線特典航空券同様国内線利用も可能
・申し込みはホームページ限定
・電話での申し込みは不可なので、片道での利用も不可
・申し込み受付期限は搭乗日の4日前の午前12時まで
・ファーストクラスとビジネスクラスの組み合わせも可能
・エコノミークラスとの組み合わせは不可
・予約が確保されている場合のキャンセル待ちは不可
・予約確保前は往復各1便ずつのみキャンセル待ち可能
・海外発日本経由の旅程は割引対象外
といったところでしょうか。

参考リンク：
曜日限定特典
（JALさんより）

こうして見てみると、管理人として特に気になるのは、制限が多く設定されていることです。

細かな制限の中でも、繁忙期の利用ができず、さらに、特典航空券最大の特長といえるはずの予約変更の容易さが全く失われてしまっているという2点は、大きなデメリットと言えるでしょう。

この辺りは、2015年4月1日からルール変更が行われたJALカード割引や国際線特典航空券ディスカウントマイルと同様に、予約変更ができない形での制限が設けられていますから、JALさんとしては2015年度からお得なキャンペーン利用時には予約変更について大きな制限を追加する形の方針に切り替えたと管理人は考えています。

管理人作成の関連記事：
特典航空券なのに予約変更手数料3,100円？2015年度版ディスカウントマイルとJALカード割引がこれまでと別物の高リスクキャンペーンに改悪されたと考える理由

そのため、2016年のファーストクラスやビジネスクラスの国際線特典航空券予約を考えているという方は、2015年10月31日までが勝負かもしれません。

というのも、その翌日、2015年11月1日以降の予約とは、曜日限定特典の利用ではカバーできないほどの大きな違い、そしてデメリットが生まれてしまうからです。

管理人宅でも、2016年8月にファーストクラスでのヨーロッパ行きを計画しているのですが、できることなら予約が開始される330日前までに管理人と管理人の家族の2人分のマイルを確保することを目標にしながら、遅くとも2015年10月までに予約を完了したいと思っています。

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2015年4月8日水曜日

飛行機の遅延で夜遅くに到着したダラス空港の制限エリア内を少し散策してみた

2015年3月に、お仕事の関係でアメリカ合衆国にあるアトランタを訪れた管理人ですが、日数としては多くはないものの、他の都市へ移動する機会もありました。

その時に乗り継ぎを含め、利用したのがダラス空港です。

というのも、アトランタはデルタ航空さんの本社のある都市という事情もあってか、アトランタ空港自体がデルタ航空さんメインの空港として運営されていて、今回、管理人が利用したアメリカン航空さんのフライトは非常に限られたものになっているからです。

管理人作成の関連記事：
世界規模の企業の本社が多いアトランタの底力？デルタ航空本社セキュリティー内にあるデルタ航空博物館(Delta Flight Museum)を訪れてみた

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その結果、アトランタからアメリカン航空さんのハブ空港へ移動した後に、さらに目的地へ乗り換える必要があり、そのハブ空港の１つとして訪れる機会があったのがダラス空港でした。

そのダラス空港行きのフライトの１つで、一度、遅延証明（delay letter、certificate of delay）を発行してもらえるような遅延に遭遇したことがありました。

そのため、深夜のダラス空港に降り立つことになったのですが、幸い管理人は事前に空港内のホテルを確保していたこともあって特に損害はなく、少し夜の空港を散策してみることに。

その時、管理人が一番驚いたのが、折りたたみ式の簡易ベッドが無料で提供されていたことでした。

簡易ベッド自体は上の写真のように、数多く積み重ねられていて、自由に利用できるようです。

とはいえ、どこのターミナルでも簡易ベッドが数多く用意されているというわけではありません。

というのも、管理人が実際に散策した後で知ることになるのですが、ダラス空港でも特に設備が充実しているターミナルDなどに数多く用意されている一方で、それ以外のターミナルには、多くても数台、あるいは1台も用意されていないというターミナルもありましたから。

この辺りは深夜の時間帯もターミナルDは明るい状態を維持しているのに対し、他のターミナルでは、照明を含めた空港機能を低下させ、経費節減を重視していることが理由かもしれませんね。

上の写真はターミナルBのゲート30を撮影したものですが、実際の状況としては写真よりも暗く、ターミナルDとは全く異なる印象を感じるものでした。

そう考えると、何らかの事情で深夜のダラス空港で過ごす必要のある方は、ターミナルDを利用するのがおすすめと言えるはずです。

ちなみに、ダラス空港の制限エリア内のターミナル間移動ができるスカイリンク(Skylink)という無料の電車は、さすがに深夜の時間帯の運航本数は減っているものの、利用自体は可能ですから、快適に空港での時間を過ごすためにターミナルDに移動するということも容易です。

また、プライオリティパスを含め、航空会社さんが提供するラウンジサービスは、ダラス空港の場合、日付が変わる前には終了してしまうため、深夜の時間帯の利用は難しくなっています。

プライオリティパスで利用可能なラウンジとしては、ユナイテッドクラブ(United Club)さんが午前4時30分から営業開始というのが最も早いという状況です。

さらに管理人が今回の移動で利用したアメリカン航空さんのラウンジの場合、ターミナルDに立地しているアドミラルズクラブが午前4時45分から営業開始というものでした。

参考リンク：
ユナイテッドクラブとその他のユナイテッドラウンジ
（ユナイテッド航空さんより）

アドミラルズクラブ (ダラス／フォートワース国際空港)
（アメリカン航空さんより）

確かに、人通りも少なく、寂しげな雰囲気になってしまっている深夜のダラス空港でしたが、掃除担当の方がお仕事されていて、さらに警備担当の方も定期的にあちらこちらを巡回しているようでしたから、管理人自身、少しの間散策していても治安面で不安を感じることはありませんでした。

そういったことからも、翌日の出発のために、空港の制限エリア内で待つという選択肢を選ばれる方が多く見られたのも納得できるといえるかもしれませんね。

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2015年4月7日火曜日

SONY Smart B-Trainer SSE-BTR1のバッテリーは実際には何時間利用できるのか

毎日続ける習慣として、ランニングやエアロバイクでの運動を選択している管理人ですが、最近購入したランニング用品にSONYさんのSmart B-Trainer SSE-BTR1があります。

管理人作成の関連記事：
EPSON WristableGPS SF-810BとSF-710Sを愛用している管理人がSONY Smart B-Trainer SSE-BTR1の追加購入を決めた理由

GPSと心拍計測も可能なランニング用音楽プレーヤー？SONY Smart B-Trainer SSE-BTR1が届いたので実際に開封してみた

このSmart B-Trainer SSE-BTR1は
・ジョギングやランニング時にGPS測位が可能
・運動時の心拍測定も可能
・防水機能搭載で水没リスクを気にせず安心して利用可能
・単独での音楽プレーヤー機能も利用可能
・AAC対応の高音質ワイヤレスヘッドホンとしても活躍可能
といった1台で何役もこなせる高性能な製品で、管理人も、エプソンさんのGPSウォッチSF-810Bに追加する形で購入しました。

参考リンク：

SONY イヤホン型スマートウェア「Smart B-Trainer」 SSE-BTR1
（Amazonさんより）

Smart B-Trainer SSE-BTR1の主な仕様
（SONYさんより）

さて、このSSE-BTR1の性能で、管理人が購入する前からずっと気になっているものの１つに、バッテリー寿命があります。

というのも、バッテリー寿命は連続しての利用可能時間への影響が大きいだけではなく、日常的に利用する際、充電を行わなくてはいけない頻度を左右する要素になるからです。

実際、管理人が利用してきたSF-810Bの場合、管理人の使用方法では最大で約15時間ほどのランニングを記録できるのですが、数回のランニング後に1回充電を行うという頻度で済むため、とても気軽です。

管理人作成の関連記事：
EPSON WristableGPS SF-810の追加購入決定！SF-710SとMio ALPHAを購入済みの管理人が決心した理由

EPSON製GPSウォッチ SF-810Bの利用可能時間(バッテリー寿命)を調べてみた

気になるSSE-BTR1のバッテリー性能は管理人もバッテリーの劣化が最も少ない購入直後の時期から何度か記録をとって調べてきました。

その結果はというと、SSE-BTR1のバッテリーは
・トレーニングメニュー利用＋GPSオン＋Bluetoothオン
・フリートレーニングを選択
・音楽再生はiPhoneなどのスマートフォンの楽曲再生
・バッテリーがなくなるまで中断することなく連続利用
という条件で利用した場合、
約3時間から3時間20分ほどの利用が可能というものでした。

この最大で20分ほどの差については、ランニング中の速度や再生していた楽曲のフォーマットなどに大きな違いはありません。

そのため、考えられるものとしては、ランニング時の気温の違いのみですから、肌寒い時期の利用では多少連続利用可能時間が減少し、夏など気温が高くなる時期にはもう少し長い時間の利用が可能になるなど、利用時の温度によるバッテリー寿命の変化の大きな製品といえるのかもしれませんね。

管理人が得た結果の中で最も少ない約3時間という数値でも、管理人と同じ条件でソニーさんが仕様として公表している利用可能時間の約3時間と同じですから、仕様に近いバッテリー性能が発揮されていると管理人は考えています。

ちなみに、バッテリーがなくなる時ですが、ピーという音がなるのと同時に、それまで再生されていた音楽も聞こえなくなり動作が終了します。

もちろん、それまでのランニングの記録は問題なく保存されているのですが、バッテリー寿命に関する警告などはまったくなく、急に終了してしまうため、意外に驚く動作方式だと感じたのも正直な部分です。

特に、SSE-BTR1本体には液晶画面などが搭載されていませんから、バッテリーの残量はSSE-BTR1とBluetooth接続したスマートフォン上のアプリで確認するのみ。

そのため、実際の利用では、現在のランニング継続時間から残りの利用可能時間を計算するというのが現実的な利用方法かもしれませんね。

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・管理人が追加購入の音楽再生と防水機能搭載モデル

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2015年4月6日月曜日

日本にはないヒルトンブランド？ハンプトン・インの無料朝食はどんなサービスなのか

2014年と2015年はヒルトンさんをメインのホテルグループとして利用している管理人ですが、少しだけ気になっていたことがありました。

それが、ヒルトンさんが運営するハンプトン・インというブランドのホテルで提供されている朝食無料サービスです。

というのも、2015年4月現在、日本国内には
・ヒルトンニセコビレッジ
・コンラッド東京
・ヒルトン東京
・ヒルトン東京ベイ
・ヒルトン成田
・ヒルトン小田原リゾート&スパ
・ヒルトン名古屋
・ヒルトン大阪
・ヒルトン福岡シーホーク
・ダブルツリーbyヒルトン那覇
・ヒルトン北谷沖縄リゾート
といったヒルトンさんのホテルグループとして営業しているホテルは複数存在しているのですが、日本で利用されているコンラッドやヒルトン、ダブルツリーといったブランドの他にも、アメリカ国内などでは、さらに数多くのブランドを目にすることがあります。

参考リンク：
ヒルトン
（Wikipediaさんより）

その１つが、ハンプトン・インというブランドで、その特長としては、無料での温かい朝食の提供がアピールされているというもの。

ちなみに、ヒルトンさんの他のホテルでは、朝食は通常有料で、約千円から数千円相当を宿泊料金に追加で支払いする必要があったり、上級会員特典で、追加のポイントを付与を辞退することと引き換えに初めて無料提供されたりと、意外にコストが必要なオプションサービスという位置づけになっています。

それが、ハンプトン・インでは宿泊者全員に対して無料での提供ということですから、なかなか嬉しいサービスですね。

では実際にハンプトン・インで提供されている無料の朝食サービスはどのようなものなのか？

管理人が実際に2015年3月にアトランタにあるハンプトン・インに宿泊した時の朝食を元に見て行くことにしましょう。

朝食サービスはというと、ホテル入口近くのロビーでセルフサービスとして提供されていました。

気になる食事の内容はというと、
・オレンジジュースやアップルジュースなどの各種ジュース
・ディカフェを含むコーヒーと紅茶、ミルク
・バナナやオレンジ、りんごなどの果物
・各種ヨーグルト
・各種シリアル
・オートミールと各種トッピング
・ポークパテ
・スクランブルエッグ
・各種パン
・セルフサービスワッフル
・パンやワッフル用のクリームとジャム
といった形でした。

特に管理人が面白いと感じたのは、スクランブルエッグやポークパテ、オートミールなどの温かい食べ物が想像以上に充実していたことでした。

そのため、スクランブルエッグやポークパテをハンバーガー用のバンズに挟んでお手製ハンバーガーを作っている宿泊客の方も多く見られたので、管理人も真似をしてみたのですが、なかなか楽しく、良い経験になったのも事実です。

また、ワッフルもしっかりとした重厚さすら感じさせる専用のワッフルメーカーが用意されていました。

利用する時には、写真左側のサーバーから1個分のワッフルの液体状の生地を紙コップに取り出す方式です。

このワッフルメーカーのおかげか、ふっくらしたおいしいワッフルを手軽に楽しむことができ、バターとチョコクリームで美味しく食べたのですが、このハンプトン・インでの宿泊の良い思い出の一つになったのも事実。

ちなみに、朝食の提供時間は午前6時から午前10時までに設定されていて、多くのホテルで見られた午前6時30分からの朝食時間よりも早い時間から利用可能でしたから、その点もなかなか好印象でした。

確かに、ハンプトン・インで提供されている朝食は、サラダなどの生野菜がどうしても必要という方や海外でも和食がほしいという方を満足させる朝食のラインナップとは言えません。

しかし、宿泊費だけで比較してみると、ハンプトン・イン以外のヒルトンさんのホテルブランドとそれほど大きな違いがないことも意外に多く、そうした条件でありながら、かなり頑張っていると感じる朝食が無料で追加されるというのは嬉しいというのも間違いないはずです。

特に、ヒルトンさんの上級会員資格を持っていない場合などは、宿泊人数分の朝食料金の追加まで含めて考えると、ハンプトン・インでの宿泊もお得で有意義な選択肢になるケースも多いと思いますよ。

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